12月20日电
据台湾“中央社”报道,台湾长荣航空日前一架由洛杉矶飞台北的班机,因空中交通管制员疏失,被送至其他飞机的飞航路线,并且低飞通过加州圣盖博谷(San
Gabriel Valley)的山峰,所幸未发生意外。

据台湾《联合晚报》报道,台湾“交通部长”叶匡时今天上午搭机到澎湖了解复兴航空失事空难,他表示,昨天澎湖的天气符合飞航条件,复兴航空坠毁前,已有9架班机降落马公机场;民航局长沈启也表示,昨天下午天气确实有些变化,但立荣航空班机在6时57分降落,当时能见度、侧风都没有问题。

据美国广播公司分台“abc7”报道,16日凌晨加州南部有暴雨,一班飞往台北的长荣航空波音777飞机,于凌晨1时20分从洛杉矶国际机场起飞,并因位于圣地亚哥的管制员发出错误指令,由原本应往右飞变成往左飞。

受伤的乘客指称事发前曾听到爆炸声,救难团队上午在驾驶舱主要残骸50公尺外,发现航班的被撞掉的机轮,分析飞机飞行姿态改变前,可能开启起落架的机轮先撞及当地民宅屋顶,造成机体翻转坠毁,爆炸与火光,可能源自第一个撞击点。

这使得班机直朝洛杉矶市郊阿尔塔迪纳上方的群山,以及一班先前刚起飞的加拿大航空班机的航道飞去。

台湾“飞安会”上午动员11人到失事现场调查,并带回两个黑盒子判读。“飞安会”执行长王兴中表示,目前任何情况都不能排除,最快5天到1周会有初步调查结果。

据abc7披露的通话内容显示,航管员后来发现出了问题,向班机发话“长荣015,你们在干嘛?现在往南、往南,停止爬升”。

王兴中指出,调查分飞航操作、机务维修、生还因素、航管、天气与气象等,也会在现场量测,昨晚找到的两具黑盒子,下午就会带回台北解读。由于飞机撞击力量大,黑盒子有相当程度的损伤,需花一些时间处理与干燥后,才会取出解读,希望数据不会损毁。

所幸最后长荣的机组员将飞机拉回正确航路,并未发生意外。

王兴中说,这架飞机是由法国设计、制作,法国事故调查人员与飞机制造厂商共7人,明天会搭机到台湾,加拿大的发动机厂商代表,明天也会到达台湾,预计周六就会加入调查团队。沈启说,复兴航空GE-222航班昨天晚间7时要求降落时,马公机场能见度为1600公尺,飞机要求落地是OK的。

部分当地居民表示,曾被深夜听起来飞得离地面太近的大型飞机巨响吓到。他们表示从未见过有低飞的飞机越过该区,因邻近有许多山脉。据悉,美国联邦航空总署已展开调查。

金沙电玩城官方网站,民航局飞航安全组副组长易心庄表示,出事的复兴航空班机,昨天下午5时43分由高雄起飞后,约晚间6时许飞抵马公机场上方,因能见度太低,在马公上空盘旋约1小时,晚间7时塔台认为机场能见度达约1600公尺,符合降落标准,呼叫班机进场。

长荣航空则表示,长荣航空BR15航班于洛杉矶当地时间17日凌晨2时19分由LAX
07右跑道起飞后,遵循航管人员引导执行离场,爬升过程中组员皆依航管要求的航向及速度飞行,与周遭地面障碍均保持安全距离且未有任何空中接近的状况。

但晚上7时6分飞机降落过程中,驾驶连续呼叫两次“Go-Around”,塔台接获后7时7分按照程序同意,但呼叫时没得到回复,改由高雄机场控制台呼叫时也没有回音,7时8分按警铃通报消防单位。民航局数据显示,雷达最后出现班机高度是330英呎,后来飞机就消失在跑道前端1000公尺处。

长荣航空指出,全案目前已由美国联邦航空总署展开调查,长荣航空将配合主管机关执行后续调查作业。

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