印度内向型经济的发展模式收效显著,服务业在国民经济发展中的比重已超过五成,但与此同时,工业制造业的发展却明显滞后,贸易逆差不断扩大。优化生产成本,吸引外资采购,成为世界工厂,正在成为印度新一轮发展目标。

一、印度汽车零部件产业高速增长

印度政府总体上鼓励企业出口,支持外资采购,但直接的政府扶持力度很小,主要是通过出口退税和加快基础设施建设投入的方式,以提高国内产能和效率,从而降低外资采购成本,提高本土出口商的积极性。印度当前吸引外资采购商品主要包括原材料、农产品、软件和外包服务以及药品和化工产品等。工业基础薄弱导致工业制品出口总量小,也成为外资采购少、贸易出口逆差持续扩大的主要原因。

自上个世纪90年代以来,印度政府面对国际竞争采取了开放政策,印度汽车工业得到了快速发展。从那时起,印度实行的管理机制逐渐发生了许多变化,今天,在本地化、出口任务、最小投资等方面的政策限制已被取消。在此期间大多数国际汽车巨头进入了印度,使印度汽车零部件产业的技术水准、质量和竞争力呈指数曲线增长。全球汽车生产商和一级公司向印度采购汽车零部件,为印度汽车零部件产业打开了出口业务的新天地。2002~2003年,印度汽车零部件产值增长了16%,达到54.3亿美元;2004~2005年,汽车零部件产值达到87亿美元,如图1所示。

印度迅速崛起为一个新兴发展大国,但其国内基础设施和能源瓶颈严重限制了该国经济发展和产能提高。公路、港口、铁路、电力、通信等基础设施薄弱,政府监管不力,外国直接投资和储蓄匮乏等,使得印度工业发展缓慢。印度政府也抛出了庞大的基建规划,并称未来十年将是印度基础设施建设的黄金十年。国际金融危机爆发后,印度外贸一度萎靡,政府去年出台了《2009—2014年对外贸易政策报告》,明确了未来5年外贸目标和具体措施,其中就包括小幅度的出口退税政策等,这为促进2010年印度外贸额回升起到了积极作用。

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私营企业是印度经济发展的主要推动力量,同时也是吸引外资采购以及合资的主要承担者。印度的私营企业起步较早,一些家族企业在印度独立前就已颇具规模,在独立后更是不断壮大。在中国未改革开放之时,印度私营企业就已经与外资合作,如塔塔集团等私营企业,其发展模式已相当成熟,效率高、生命力强。

图1:1996~2005年印度汽车零部件产值统计

目前,印度汽车零部件、精细化学和电子电器等领域已开始逐步显示出一定优势。如在汽车零部件制造领域,印度的工艺流程技术可以应用到生产流程的重组中,使流程的劳动密集度更高,资本密集度更低,有的零部件生产成本可降低近20%,吸引了跨国公司的采购,许多国际汽车制造商开始在印度建立工程中心,以利用当地的技能。

二、印度汽车零部件出口市场以欧美为主

金沙电玩城官方网站,印度在制造产业中,高技术含量的行业占到近40%,印度完全有优势吸收部分高技术外包工作。印度提供大量的工程和技术人才,每年毕业的工程类大学生数量高达40万。虽然跨国公司在印度经营时必须克服不可靠的电力供应、糟糕的路况、拥挤的海港和空港,应对过于苛刻的劳工保护的法律,但却被低成本和高技术劳动力所吸引。

近几年,印度汽车零部件出口额都保持了30%以上的增长速度,如从2002年的5.78亿美元增加2003年的7.6亿美元,再到2005年的14亿美元,如图2所示。

世界著名咨询公司麦肯锡认为,下一波全球制造业外包浪潮将集中于技术密集型行业,如汽车零部件、金属制品、机械、制药和电信设备等。欧美跨国企业离岸外包的制造环节中有超过一半属于技术密集型行业,并且该比例将在2015年时上升至70%。因此,争夺技术密集型制造业的制高点,将成为印度吸引外资采购的关键。(本报驻印度记者
王磊)

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图2:1997~2005年印度汽车零部件出口额统计

美国和欧洲是印度汽车零部件出口的两大主要市场。2004~2005年,印度全部汽车零部件中有60%以上出口至美国和欧洲。这些地区都是对产品价格和质量非常敏感的市场,但这也是印度工业高标准的标志,如图3所示。

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图3:2004~2005年度印度汽车零部件出口地区统计

三、增长原因

印度汽车零部件产业的主要竞争优势在于得到了政府的政策支持和汽车零部件企业拥有高新技术。

自从1990年以后,印度实行了对外开放政策,政府取消了外国公司投资于汽车制造业的限制,世界各大汽车制造商对此抱有浓厚的兴趣,并相继投资印度。

根据当时政府出台的汽车产业政策的要求,这些跨国公司在汽车制造方面的本土化率要达到70%。这个政策的直接结果是:随着跨国汽车制造商本土化率步伐的加快,让这些企业与印度本土的零部件制造企业建立了长期的战略联盟,在与跨国公司合资合作的同时,其零部件企业的生产技术水平、质量和竞争力也得到了相应的提高。

特别是近几年,印度对外资的开放度在近年来有所提升。美国、欧洲以及韩国、新加坡等国家和地区都十分看好印度市场。虽然这两年印度零部件出口的迅猛发展使印度受益匪浅,但汽车零部件企业制造的产品大多数仍然以印度自身市场和南亚区域市场为销售终端。因此,印度潜在的需求也是促使其汽车零部件产业快速发展的重要原因。

另外,注重开发和创新也是印度很多零部件生产企业快速发展的主要原因之一。如BharatForge公司,它之所以具有高速增长的效率,主要是因为它得益于其先进的开发生产技术,特别是其商务车车轴等产品的设计和开发能力强。

四、结语

对全球汽车产业中各大OEM厂商来说,在严峻的成本压力下,工厂外移或外包已经是必要的营运策略。一级零部件厂商为了确保后续的订单,把生产线都设在了中国大陆或印度。印度在人力资源上拥有许多优势,是许多一级和二级供货商设厂的理想地点:包括劳工成本低、语言优势以及具备工程及计算机技能背景的人才。目前包括福特、戴姆勒-克莱斯勒、沃尔沃和丰田等汽车大厂以及Delphi、Visteon、Bosch、Denso等零部件厂商均在印度投资,设置采购中心或研发机构。印度的汽车零部件产业在这次全球化分工策略的带动下将会蓬勃发展。

中国汽车零部件出口额目前还是比印度高,但是,我们应该注意到虽然印度零部件出口额比中国少,但是印度零部件产业的崛起是一个不容忽视的现象。在未来的汽车零部件出口方面,中国会越来越感到来自周边自由贸易国家的压力。

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